耐思商砼智能管理系統(tǒng)
系統(tǒng)解決方案
龍巖市耐思科技信息有限公司（以下簡(jiǎn)稱：耐思科技）根據(jù)國內(nèi)混凝土行業(yè)的發(fā)展趨勢(shì)以及出現(xiàn)的問題，利用先進(jìn)的計(jì)算機(jī)軟硬件技術(shù)和成熟的行業(yè)管理理念，為混凝土企業(yè)集團(tuán)的區(qū)域、移動(dòng)、獨(dú)立、多元化的發(fā)展，提供各種經(jīng)驗(yàn)的解決方案。
作為提高管理水平的一個(gè)標(biāo)志，軟件管理系統(tǒng)其最終目的是及時(shí)準(zhǔn)確地掌握公司采購、生產(chǎn)、銷售、資金、資產(chǎn)、人員、質(zhì)量、安全、跟蹤、分析等標(biāo)準(zhǔn)運(yùn)作的狀況，并支持各區(qū)域、各分公司、各職能部門、各工作單元中發(fā)生的各種業(yè)務(wù)信息，據(jù)此為經(jīng)營管理水平的提升提供真實(shí)可靠的量化數(shù)據(jù)依據(jù)。
耐思商砼智能管理系統(tǒng)致力于提高攪拌站信息化建設(shè)與管理水平，降低攪拌站企業(yè)運(yùn)營與運(yùn)作成本。系統(tǒng)引入了當(dāng)今世界最先進(jìn)的現(xiàn)代管理思想和方法，將企業(yè)外部客戶的需求，企業(yè)內(nèi)部的生產(chǎn)制造流程以及供應(yīng)商資源整合在一起，以客戶為中心，整合經(jīng)營的系統(tǒng)管理模式，將改變混凝土行業(yè)傳統(tǒng)管理粗放、落后的局面。
耐思商砼智能管理系統(tǒng)一方面彌補(bǔ)了管理過程中存在的諸多漏洞從而大大加強(qiáng)了管理者對(duì)整個(gè)公司的掌控力，更為經(jīng)營者的決策提供了精準(zhǔn)的數(shù)據(jù)支持。另一方面也減少了各部門之間的溝通成本，進(jìn)而提高了企業(yè)整體的營運(yùn)效率。
1.1 公司介紹
耐思科技是一家以計(jì)算機(jī)軟硬件開發(fā)，自動(dòng)化、信息系統(tǒng)集成為主的高新技術(shù)企業(yè)。
公司長期專注于水泥及其上下游行業(yè)信息化領(lǐng)域，致力于應(yīng)用信息化、自動(dòng)化及物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)提升水泥建材企業(yè)的發(fā)貨控制管控水平,是國內(nèi)最早一批將一卡通及物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)應(yīng)用于地磅過磅防作弊、采購收貨、袋裝水泥和散裝水泥發(fā)貨控制的企業(yè)。公司具有獨(dú)立的信息化系統(tǒng)、PLC自動(dòng)化控制系統(tǒng)的開發(fā)、設(shè)計(jì)、集成和實(shí)施能力。公司的所有產(chǎn)品都是自主研發(fā)。經(jīng)過多年潛心研發(fā)和眾多工程實(shí)踐，已形成了比較完整的水泥建材及其上下游行業(yè)的信息化解決方案，主要產(chǎn)品有:耐思商砼智能管理系統(tǒng)（采購、庫存、生產(chǎn)調(diào)度與銷售、計(jì)量、庫存、財(cái)務(wù)、實(shí)驗(yàn)室、設(shè)備、上料控制）、耐思水泥企業(yè)ERP、散裝水泥發(fā)貨控制系統(tǒng)，散裝水泥、熟料定值裝車系統(tǒng)，袋裝水泥發(fā)貨控制系統(tǒng)（刷卡裝車，計(jì)數(shù)與噴碼聯(lián)動(dòng)）、無人值守地磅計(jì)量系統(tǒng)、DCS數(shù)據(jù)采集系統(tǒng)、GPS等，這些方案的集成應(yīng)用將為水泥企業(yè)及其上下游行業(yè)打造智能工廠、智能物流提供強(qiáng)有力的技術(shù)支撐。
1.2 系統(tǒng)特點(diǎn)
1.2.1 精準(zhǔn)的原材料實(shí)物價(jià)值管理
突出問題：“原材料突然“消失”，問題到底出在哪？”
問題闡述：
在商砼企業(yè)未使用任何軟件系統(tǒng)管理時(shí)，由于人為原因造成的盤庫不及時(shí)、出入庫記錄不及時(shí)、片面關(guān)注采購環(huán)節(jié)等因素將導(dǎo)致原料實(shí)物價(jià)值監(jiān)管不及時(shí)和核算的不準(zhǔn)確，直接造成某種原材料突然“斷料”，從而對(duì)生產(chǎn)經(jīng)營產(chǎn)生影響；當(dāng)更換原材料時(shí)，由于價(jià)格的差異會(huì)導(dǎo)致財(cái)務(wù)收入節(jié)余的減少：
1、在磅房收料計(jì)量過程中，司磅員串通原材料運(yùn)輸司機(jī)暗箱操作，讓車輛過磅進(jìn)站，不打料或者料打不凈，之后找一皮重相似的車輛進(jìn)行過磅，從而讓重車出廠倒賣物料；
2、兩輛相似車輛同時(shí)進(jìn)站時(shí)，均過磅計(jì)量，其中的一輛把原材料打凈，另一輛不打料，讓空車過磅兩次（第二次過磅時(shí)更換車牌，以假亂真），車輛出站后變賣原材料；
3、盤庫人員和磅房、原料采購人員串通，假借盤庫誤差（實(shí)際庫存小于理論庫存，現(xiàn)實(shí)是實(shí)際庫存大于理論庫存），通知采購員進(jìn)行采購，然后對(duì)料過磅，不打料，找皮重相似的車輛稱皮重，再把重車出廠變賣物料，從而竊取鯨吞公司利益。
耐思商砼智能管理系統(tǒng)解決方案
系統(tǒng)無縫連接地磅，自動(dòng)采集地磅的數(shù)據(jù)，同時(shí)在地磅的兩端裝有攝像頭進(jìn)行拍照存檔。
當(dāng)車輛進(jìn)出地磅稱重計(jì)量時(shí)，系統(tǒng)在保存計(jì)量數(shù)據(jù)的同時(shí)抓拍下運(yùn)輸車輛的車型、車身以及車牌號(hào)碼。稱毛重和稱皮重時(shí)各拍兩張。系統(tǒng)可隨時(shí)調(diào)出進(jìn)廠、出廠的照片進(jìn)行比對(duì)，并且采集后所保存的數(shù)據(jù)為不能修改的原始數(shù)據(jù)。通過數(shù)據(jù)對(duì)比，可有效杜絕人為的偷料、丟料現(xiàn)象。
同時(shí)，操作員通過系統(tǒng)還可以查看料倉庫存的即時(shí)數(shù)據(jù)和機(jī)樓物料消耗的實(shí)際數(shù)據(jù)。方便相關(guān)人員據(jù)此及時(shí)補(bǔ)給所需原材料。
1.2.2 靈活的生產(chǎn)調(diào)度管理
突出問題：
1、罐車到達(dá)施工地點(diǎn)時(shí)不具備卸料條件，造成罐車因等待時(shí)間超長而造成結(jié)罐現(xiàn)象。攪拌站因此需要更多的生產(chǎn)成本和維修成本；
2、罐車司機(jī)作業(yè)時(shí)間受自身或外部因素影響，現(xiàn)場(chǎng)作業(yè)時(shí)間超出調(diào)度的合理預(yù)期時(shí)間，造成實(shí)際作業(yè)時(shí)間的延長，隱性增加攪拌站的運(yùn)營成本。
問題闡述：
由于商砼行業(yè)特殊的買方市場(chǎng)，攪拌站在經(jīng)營過程中，需要滿足施工方的各種需求。由此造成攪拌站無法完全控制生產(chǎn)和運(yùn)輸?shù)墓?jié)奏，在施工方施工條件不齊備的狀態(tài)下，極易造成罐車等待時(shí)間超長并造成罐體結(jié)罐現(xiàn)象。攪拌站由此需要付出額外的生產(chǎn)和維修成本。
此外，因?yàn)樯添判袠I(yè)的特殊性，現(xiàn)場(chǎng)施工條件各不相同，罐車司機(jī)連續(xù)作業(yè)時(shí)間長，而企業(yè)常規(guī)的作業(yè)監(jiān)控手段無法實(shí)時(shí)獲取作業(yè)現(xiàn)場(chǎng)狀況。這些因素對(duì)罐車司機(jī)的作業(yè)時(shí)間都會(huì)產(chǎn)生直接的影響，從而造成實(shí)際作業(yè)時(shí)間的非合理延長。從企業(yè)管理角度出發(fā)，這種效應(yīng)的累積，應(yīng)該是需要極力避免的，其后果是企業(yè)運(yùn)營成本的隱性增加。
耐思商砼智能管理系統(tǒng)解決方案
系統(tǒng)通過與GPS的高度集成，通過傳感器與GPS系統(tǒng)的結(jié)合，運(yùn)用電子圍欄技術(shù)，實(shí)時(shí)掌控罐車的作業(yè)狀態(tài)，為實(shí)現(xiàn)靈活的生產(chǎn)調(diào)度提供真實(shí)的依據(jù)。
在調(diào)度作業(yè)前，操作員通過設(shè)定固定、合理的罐車發(fā)車頻率，保證施工方的正常施工生產(chǎn)；并結(jié)合現(xiàn)場(chǎng)施工施工條件，依據(jù)以往的業(yè)務(wù)經(jīng)驗(yàn)，在系統(tǒng)中設(shè)置一個(gè)合理的罐車的實(shí)際現(xiàn)場(chǎng)作業(yè)時(shí)間。
在調(diào)度作業(yè)過程中，操作員通過罐車所安裝的GPS設(shè)備與傳感器，結(jié)合系統(tǒng)中對(duì)實(shí)時(shí)接收的坐標(biāo)和傳感器信息的分析數(shù)據(jù)，依靠內(nèi)置的電子圍欄技術(shù)，確定罐車作業(yè)過程中相關(guān)的作業(yè)時(shí)間和作業(yè)狀態(tài)，據(jù)此動(dòng)態(tài)調(diào)整發(fā)車頻率和現(xiàn)場(chǎng)作業(yè)時(shí)間，將調(diào)度作業(yè)維持在一個(gè)適合當(dāng)前作業(yè)內(nèi)容的合理頻率范圍，從而實(shí)現(xiàn)在企業(yè)的生產(chǎn)、運(yùn)輸過程中隱性節(jié)約經(jīng)營成本的目標(biāo)。
1.2.3 高效的生產(chǎn)監(jiān)管體系
突出問題：
1、生產(chǎn)人員打錯(cuò)料、打廢料、偷打料的情況，管理人員很難獲知或時(shí)間嚴(yán)重滯后，甚至可能造成重大的生產(chǎn)事故。
2、現(xiàn)有生產(chǎn)管理模式下，生產(chǎn)中控系統(tǒng)提供的統(tǒng)計(jì)報(bào)表無法確保數(shù)據(jù)的真實(shí)性和有效性。
問題闡述
有效調(diào)度計(jì)劃中需供1000方的混凝土，理論上應(yīng)該消耗和需供方量對(duì)應(yīng)的原材料，但實(shí)際消耗超過了允許的用料誤差率。原因何在？
1、操作員串通司機(jī)偷打料，多打混凝土，私自銷售，事后在中控程序里面私自刪除對(duì)應(yīng)的生產(chǎn)記錄導(dǎo)致超量消耗而原因無從查起；
2、操作員長時(shí)間工作及人工告知生產(chǎn)任務(wù)的方式容易出錯(cuò)，導(dǎo)致打廢料。管理者很難即時(shí)獲知原材料的不正常損耗；
3、因?yàn)樯a(chǎn)現(xiàn)場(chǎng)條件的約束，骨料實(shí)際下料的料倉與生產(chǎn)中控系統(tǒng)中定義的料倉不能匹配，而中控系統(tǒng)無法區(qū)分這種實(shí)際狀況，造成其提供的相關(guān)生產(chǎn)報(bào)表的數(shù)據(jù)，在真實(shí)性和有效性方面大打折扣。
4、生產(chǎn)現(xiàn)場(chǎng)為預(yù)防生產(chǎn)事故，在骨料下料過程中的監(jiān)控錄像與企業(yè)所使用的管理軟件和中控系統(tǒng)中的生產(chǎn)數(shù)據(jù)不具有實(shí)時(shí)關(guān)聯(lián)，從而在預(yù)防生產(chǎn)事故方面，不能完全杜絕生產(chǎn)事故的發(fā)生，存在另管理層擔(dān)憂的隱患。
耐思商砼智能管理系統(tǒng)解決方案
系統(tǒng)依據(jù)調(diào)度計(jì)劃、調(diào)度指令自動(dòng)產(chǎn)生生產(chǎn)任務(wù)單并使用防呆技術(shù)綁定配比，將生產(chǎn)任務(wù)單推送至中控系統(tǒng)。并且采用技術(shù)手段，在相應(yīng)生產(chǎn)任務(wù)單執(zhí)行生產(chǎn)時(shí)，將監(jiān)控設(shè)備與系統(tǒng)數(shù)據(jù)相關(guān)聯(lián)，杜絕人為因素造成的生產(chǎn)漏洞，盡最大努力盡量杜絕生產(chǎn)事故的發(fā)生。
通過上料控制系統(tǒng)，保證生產(chǎn)設(shè)備使用正確的原材料（骨料、粉料），盡量防止打錯(cuò)料、打廢料。
通過管理系統(tǒng)計(jì)算的理論原材料消耗量，可以和中控系統(tǒng)的物料消耗進(jìn)行對(duì)比，可以將異常情況精確定位到班次、生產(chǎn)時(shí)間、操作員。從而為解決問題提供充足的依據(jù)。
此外，通過從中控系統(tǒng)中的數(shù)據(jù)與管理系統(tǒng)中相關(guān)的業(yè)務(wù)數(shù)據(jù)，形成設(shè)備維修/運(yùn)行狀態(tài)的相關(guān)分析報(bào)告。
1.2.4 主動(dòng)的車輛調(diào)度
問題闡述：
1、常規(guī)下調(diào)度生產(chǎn)流程下，車輛調(diào)度通常是被動(dòng)式。調(diào)度員不能即時(shí)準(zhǔn)確的了解車輛排隊(duì)信息以及是否可以進(jìn)行排班，由此造成的排班計(jì)劃不是降低車輛作業(yè)效率，就是容易引起司機(jī)的不滿進(jìn)而引起糾紛。
2、由于車輛自身故障原因，導(dǎo)致車輛不能進(jìn)行滿載。而調(diào)度員因?yàn)槿藶橛洃浀哪：驼`差，在進(jìn)行調(diào)度時(shí)安排過大的方量而產(chǎn)生資源浪費(fèi)。
3、調(diào)度員往往要通過人工的方式才能知道當(dāng)前值班的車號(hào)，并且容易忘記。
4、被動(dòng)式的車輛排隊(duì)，隱性增加企業(yè)生產(chǎn)運(yùn)營的成本。
耐思商砼智能管理系統(tǒng)解決方案
系統(tǒng)可以連接刷卡機(jī)，或者與GPS進(jìn)行對(duì)接。能夠在第一時(shí)間主動(dòng)將車輛的排隊(duì)信息在系統(tǒng)中予以顯示。
通過一卡通技術(shù)結(jié)合司機(jī)的實(shí)際作業(yè)時(shí)間、GPS以及司機(jī)回站時(shí)反饋的車輛狀況，主動(dòng)對(duì)車輛進(jìn)行排隊(duì)管理，最大限度的保證生產(chǎn)和運(yùn)輸作業(yè)的連續(xù)性。
系統(tǒng)通過記錄車輛的多種狀態(tài)信息，包括休息與檢修。使調(diào)度操作的時(shí)候不需要額外的記住車輛的狀態(tài)。從而減少調(diào)度的重復(fù)勞動(dòng)與出錯(cuò)率。
調(diào)度員在派車時(shí)，系統(tǒng)會(huì)對(duì)已經(jīng)被主動(dòng)排隊(duì)的車量予以明確的提示。同時(shí)，由于車隊(duì)在車輛發(fā)生故障時(shí)將車輛的故障信息維護(hù)到系統(tǒng)中，因此調(diào)度作業(yè)可以依據(jù)車輛的狀態(tài)信息自動(dòng)適應(yīng)最大的裝車方量，或者將具有安全隱患的車輛從排隊(duì)作業(yè)中自動(dòng)剔除。
1.2.5 精細(xì)的退砼處理
問題闡述：
在大多數(shù)混凝土攪拌行業(yè)中，“退砼”這個(gè)概念本質(zhì)上是非常模糊的。它包含了各種各樣原因造成的“退砼”。而這種“退砼”，因?yàn)橄嚓P(guān)的統(tǒng)計(jì)分析的滯后效應(yīng)，導(dǎo)致企業(yè)在提高管理水平的努力無處發(fā)力。
耐思商砼智能管理系統(tǒng)解決方案
系統(tǒng)通過將（企業(yè)的）“退砼”概念進(jìn)行抽象化和格式化，從而創(chuàng)造性的解決了該問題。
系統(tǒng)通過預(yù)定義“退砼”，將生產(chǎn)作業(yè)過程中的退砼歸納到系統(tǒng)所設(shè)置的計(jì)算模型中，針對(duì)有無實(shí)物退砼，結(jié)合退砼的結(jié)算方式，將生產(chǎn)作業(yè)過程中退砼的相關(guān)數(shù)據(jù)進(jìn)行準(zhǔn)確的記錄。
當(dāng)相關(guān)單位或管理層需要這方面資料時(shí)，系統(tǒng)通過實(shí)時(shí)的動(dòng)態(tài)運(yùn)算進(jìn)行數(shù)據(jù)歸納、統(tǒng)計(jì)、分析，為其提供直觀易懂的結(jié)果，作為選擇解決問題方式、方法的量化數(shù)據(jù)依據(jù)，避免因此而造成的更大的利益損失。
數(shù)據(jù)的有效累積以及精確的統(tǒng)計(jì)分析，可以為提高企業(yè)管理水平，進(jìn)而獲取更多的額外利益提供堅(jiān)實(shí)的數(shù)據(jù)基礎(chǔ)。
1.2.6 全動(dòng)態(tài)的實(shí)驗(yàn)室管理
問題闡述：
不同商砼攪拌站的產(chǎn)品可能具有不同的產(chǎn)品特性，從而具有要素不盡相同的配比方案；即使同一商砼攪拌站，也可能擁有不同廠家生產(chǎn)的生產(chǎn)設(shè)備，從而需要擁有不同的配方體系。
傳統(tǒng)軟件固化的配比體系需要企業(yè)對(duì)其進(jìn)行適配，或者從底層將軟件予以修改從而匹配企業(yè)實(shí)際的配比體系。這將導(dǎo)致軟件的可用性降低或者使系統(tǒng)部署時(shí)間延長。
此外，基于企業(yè)所在地區(qū)的不同的施工和監(jiān)管要求，實(shí)驗(yàn)室需要提供大量的檢測(cè)報(bào)告、合格證，以及監(jiān)管部門必需的各種報(bào)表。為了達(dá)到相關(guān)的要求，實(shí)驗(yàn)室絕大多數(shù)情況下，都是通過大量重復(fù)性的手工作業(yè)來完成此項(xiàng)工作。
耐思商砼智能管理系統(tǒng)解決方案
系統(tǒng)具有獨(dú)家開發(fā)的全動(dòng)態(tài)技術(shù)，最大限度的滿足企業(yè)在配方和報(bào)告體系的各種需求，從根本上解決了這個(gè)問題。
系統(tǒng)擁有相關(guān)的全動(dòng)態(tài)技術(shù)，可以通過在系統(tǒng)部署實(shí)施階段，依據(jù)企業(yè)實(shí)際的需求，對(duì)配方和所需的各種報(bào)告、報(bào)表進(jìn)行預(yù)定義，從而最大限度的滿足企業(yè)在這些方面的各種需求。為盡量減少手工作業(yè)，提高工作效率奠定堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)；同時(shí)，這項(xiàng)技術(shù)也使得系統(tǒng)在應(yīng)用過程中的時(shí)效性和易用性得到極大的增強(qiáng)。
1.2.7 現(xiàn)代內(nèi)控管理制度與系統(tǒng)的高度融合
問題闡述：
對(duì)于常規(guī)下的生產(chǎn)，通過合同簽訂，調(diào)度排班，打印分送/口頭通知到調(diào)度、機(jī)樓、實(shí)驗(yàn)室；實(shí)驗(yàn)室關(guān)聯(lián)配方，調(diào)度調(diào)車，機(jī)樓生產(chǎn)。實(shí)驗(yàn)員頻繁出入機(jī)樓。大量人工作業(yè)，效率非常低，部門間信息溝通不暢，流程不科學(xué)，數(shù)據(jù)的統(tǒng)計(jì)分析困難。
耐思商砼智能管理系統(tǒng)解決方案
系統(tǒng)將攪拌站的生產(chǎn)管理全程規(guī)范化，并將權(quán)限分別分配到相應(yīng)的職能部門和崗位。
通過流程的標(biāo)準(zhǔn)化，從合同的簽訂、調(diào)度作業(yè)、實(shí)驗(yàn)室配比管理、攪拌樓生產(chǎn)、原材料消耗到財(cái)務(wù)應(yīng)收應(yīng)付賬款的生成。形成一個(gè)統(tǒng)一、標(biāo)準(zhǔn)、精準(zhǔn)的規(guī)范化流程。
系統(tǒng)使得整個(gè)生產(chǎn)流程信息化，數(shù)據(jù)準(zhǔn)確即時(shí)，各部門之間可在自己的工作崗位上按部就班的完成了整個(gè)流程的生產(chǎn)任務(wù)，減少人工交流，提高生產(chǎn)效益。
操作規(guī)范責(zé)任到人，并且有相應(yīng)的操作日志可跟蹤，更有利于提高操作員責(zé)任心，也規(guī)范了各生產(chǎn)崗位的操作。
1.2.8 真實(shí)有效的財(cái)務(wù)數(shù)據(jù)報(bào)表
問題闡述：
很多混凝土攪拌站在管理上都存在漏洞。對(duì)于數(shù)據(jù)報(bào)表的統(tǒng)計(jì)、整理不嚴(yán)謹(jǐn)；數(shù)據(jù)資料統(tǒng)計(jì)、查詢、管理不方便，不能實(shí)時(shí)性、及時(shí)性的查看需要的數(shù)據(jù)；人為的操作或者其他人為的因素造成數(shù)據(jù)的不準(zhǔn)確。
耐思商砼智能管理系統(tǒng)解決方案
1、系統(tǒng)可提供實(shí)時(shí)、動(dòng)態(tài)報(bào)表；各部門可隨時(shí)查看需要的數(shù)據(jù)。
2、財(cái)務(wù)數(shù)據(jù)報(bào)表抓取底層原始數(shù)據(jù)，不能隨意修改，保證了數(shù)據(jù)的真實(shí)性和有效性。
3、數(shù)據(jù)自動(dòng)進(jìn)行分類、計(jì)算和匯總。節(jié)省大量的人力、物力、財(cái)力，可最大限度的接近無紙化辦公。
1.2.9 準(zhǔn)確有效的經(jīng)營決策
問題闡述：
傳統(tǒng)模式下查看一段時(shí)間內(nèi)公司的成本，盈利情況，或者企業(yè)經(jīng)營方面的數(shù)據(jù)，需向到多個(gè)部門索要數(shù)據(jù)，并且都沒有現(xiàn)成的數(shù)據(jù)，數(shù)據(jù)準(zhǔn)備齊全往往需要幾天時(shí)間、甚至更長的時(shí)間，導(dǎo)致負(fù)責(zé)人不能及時(shí)的掌控企業(yè)的總體經(jīng)營狀況。對(duì)于各部門工作的考核、檢查也沒有行之有效的方法。
耐思商砼智能管理系統(tǒng)解決方案
1、系統(tǒng)自動(dòng)對(duì)數(shù)據(jù)進(jìn)行分類匯總，公司的經(jīng)營、現(xiàn)金等情況通過報(bào)表一目了然。
2、系統(tǒng)可以隨時(shí)查看各部門的工作情況，作出快速?zèng)Q策反應(yīng)。
3、系統(tǒng)可實(shí)現(xiàn)一些在傳統(tǒng)模式下無法實(shí)現(xiàn)的管理設(shè)想，把管理理念或者具體制度，通過軟件操作流程貫徹到整個(gè)企業(yè)的管理中去。
1.2.10 移動(dòng)互聯(lián)的貼身應(yīng)用
問題闡述：
領(lǐng)導(dǎo)出差外地或在家中的時(shí)候，只能通過電話，才能知道攪拌站當(dāng)前的運(yùn)行情況與當(dāng)前大概的生產(chǎn)方量與工程任務(wù)排單信息。在某些需要領(lǐng)導(dǎo)審批的環(huán)節(jié)，往往因此造成業(yè)務(wù)流程的阻滯，從而影響到實(shí)際的生產(chǎn)經(jīng)營。
耐思商砼智能管理系統(tǒng)解決方案
系統(tǒng)支持互聯(lián)網(wǎng)，也支持移動(dòng)網(wǎng)絡(luò)。
領(lǐng)導(dǎo)在任何時(shí)候，可通過互聯(lián)網(wǎng)、手機(jī)或平板，即可知道攪拌站當(dāng)前的運(yùn)行狀態(tài)與實(shí)現(xiàn)的生產(chǎn)方量，工程任務(wù)排單的信息，并在所需處理的作業(yè)環(huán)節(jié)直接進(jìn)行相關(guān)的審批操作。
施工方也可通過移動(dòng)解決方案，減少與攪拌站調(diào)度間的頻繁溝通，清晰準(zhǔn)確的提交需方信息。
1.2.11 系統(tǒng)的集團(tuán)化管理
問題闡述：
當(dāng)公司擁有多家攪拌站的時(shí)候，公司的管理的難度是呈幾何級(jí)增長。實(shí)時(shí)了解分布在不同地域的攪拌站生產(chǎn)運(yùn)行狀況是十分困難的事。并且無法準(zhǔn)確地通過集團(tuán)管理將與生產(chǎn)任務(wù)相關(guān)的各種作業(yè)信息及時(shí)下發(fā)到各攪拌站。
耐思商砼智能管理系統(tǒng)解決方案
系統(tǒng)為集團(tuán)公司提供成熟的集成解決方案。
在公司的總部可以實(shí)時(shí)準(zhǔn)確地知道分布在不同地方攪拌站的生產(chǎn)任務(wù)排單、生產(chǎn)記錄、方量、材料消耗、車輛運(yùn)行狀態(tài)等信息，同時(shí)公司總部也可根據(jù)實(shí)際情況將生產(chǎn)任務(wù)下發(fā)到各個(gè)攪拌站并在需要對(duì)下屬攪拌站進(jìn)行管理干預(yù)時(shí)及時(shí)通過系統(tǒng)功能予以實(shí)現(xiàn)。耐思商砼智能管理系統(tǒng)功能描述
合同管理
耐思商砼智能管理系統(tǒng)中的銷售管理是以合同為主導(dǎo)，所有銷售經(jīng)營業(yè)務(wù)必須以合同為起點(diǎn)，而銷售合同簽訂之前必須要有委托方與工程信息。
系統(tǒng)中合同管理流程如下（紅色虛線為可動(dòng)態(tài)設(shè)置的可選流程）：
銷售模塊中，委托方管理是系統(tǒng)對(duì)委托方信息進(jìn)行統(tǒng)一管理的模塊，在與多委托方進(jìn)行供料的情況下，需要將委托方分別記錄并統(tǒng)一管理。完善委托方信息后，在顯示界面中可以看到所有已保存的客戶信息，具體如下圖所示：
每個(gè)委托方，至少有一個(gè)工程。
工程信息管理模塊是對(duì)工程信息進(jìn)行統(tǒng)一管理的模塊，需要將委托方所包攬的工程進(jìn)行登記并統(tǒng)一管理。顯示界面中以不同顏色（在建：白色；完工：綠色；完工欠款：紅色）對(duì)不同的工程狀態(tài)予以可視化的區(qū)分。這樣顯示的目的：
將一個(gè)委托方下的多個(gè)工程進(jìn)行區(qū)分；
對(duì)工程狀態(tài)一覽無遺；
對(duì)工程結(jié)算信息具有整體的把握。
具體信息如下圖所示：
最后才是錄入合同草本與合同審批。
在與客戶簽完紙質(zhì)合同草本之后，需要在系統(tǒng)中登記紙質(zhì)合同草本信息：
每一份合同的具體細(xì)節(jié)內(nèi)容與各審批環(huán)節(jié)的審批狀態(tài)均可以在系統(tǒng)中明晰展示：
系統(tǒng)將根據(jù)企業(yè)管理需求可提供合同草本掃描存儲(chǔ)功能，在各審批環(huán)節(jié)的（移動(dòng)）客戶端，審批人可以調(diào)閱合同草本掃描件核對(duì)確認(rèn)所關(guān)注的合同要素；此外，針對(duì)合同，系統(tǒng)提供獨(dú)立的調(diào)價(jià)機(jī)制。
為方便合同管理，系統(tǒng)在桌面客戶端和移動(dòng)APP的主界面提供與當(dāng)前操作員權(quán)限相匹配的待審批合同列表。
調(diào)度計(jì)劃與任務(wù)排單
系統(tǒng)中，針對(duì)合同審批是否完成的不同狀態(tài)，以及依據(jù)企業(yè)部門與崗位的不同業(yè)務(wù)要求，在生產(chǎn)調(diào)度作業(yè)中，具有不同的業(yè)務(wù)流程（紅色虛線為可選業(yè)務(wù)流程）：
有了委托方信息、工程信息與合同后，可以進(jìn)行調(diào)度計(jì)劃與任務(wù)排單了。
生產(chǎn)調(diào)度將每天的調(diào)度計(jì)劃排列出來。顯示界面中對(duì)調(diào)度計(jì)劃的完成狀態(tài)（進(jìn)行：白色；完成：綠色）以不同顏色進(jìn)行可視化的區(qū)分。如下圖所示：
此外，調(diào)度計(jì)劃的完成進(jìn)度和完成情況，也顯示的一目了然。
依據(jù)審核后的調(diào)度計(jì)劃，調(diào)度員進(jìn)行生產(chǎn)排程：
操作員可以在直觀的操作界面中，針對(duì)每個(gè)調(diào)度計(jì)劃進(jìn)行直觀的操作，并且，同時(shí)顯示對(duì)應(yīng)罐車的關(guān)鍵作業(yè)時(shí)間以及按退砼原因分列的退砼量。
針對(duì)調(diào)度員所排程的生產(chǎn)任務(wù)單，系統(tǒng)同時(shí)可以明細(xì)的查詢：
在此界面中，通過不同的顏色，可以區(qū)分生產(chǎn)任務(wù)單是否已經(jīng)推送至生產(chǎn)中控系統(tǒng)；此外，可以直觀的顯示當(dāng)前操作任務(wù)單所對(duì)應(yīng)的生產(chǎn)配比。
為了更靈活的適應(yīng)企業(yè)的要求，針對(duì)調(diào)度計(jì)劃，系統(tǒng)具有統(tǒng)一的配比綁定機(jī)制（參見下一小節(jié)）。
配比管理與綁定
系統(tǒng)支持綁定配比和不綁定配比操作，當(dāng)綁定配比時(shí)，可通過已經(jīng)定義的生產(chǎn)配比進(jìn)行選擇。這樣就可以滿足不同情況的需求。
系統(tǒng)通過生產(chǎn)線設(shè)置和配比設(shè)置，形成配比保護(hù)機(jī)制：
理論配合比庫在顯示界面中以不同顏色（綠色：審核；白色：未審核）匹配理論配比的審核狀態(tài)。將基本信息進(jìn)行完善后，可以方便后面的生產(chǎn)配比管理模塊進(jìn)行操作，具體如下圖所示：
生產(chǎn)配比庫是用來存儲(chǔ)對(duì)內(nèi)施工配合比數(shù)據(jù)的模塊，方便在實(shí)際生產(chǎn)中對(duì)其進(jìn)行調(diào)用，其中包含了配比的一些基本信息。它擁有和理論配比同樣的顏色可視化效果。具體如下圖所示：
依據(jù)企業(yè)管理要求，系統(tǒng)可靈活實(shí)現(xiàn)配比綁定的方式（綁定調(diào)度計(jì)劃或者對(duì)每一生產(chǎn)任務(wù)單單獨(dú)綁定）。具體如下顯示：
生產(chǎn)調(diào)度
生產(chǎn)調(diào)度主要是用來進(jìn)行生產(chǎn)調(diào)度的界面，將今天需要進(jìn)行生產(chǎn)的任務(wù)排單調(diào)度到攪拌樓進(jìn)行生產(chǎn)，界面中記錄以時(shí)間倒敘排列，并以顏色對(duì)任務(wù)狀態(tài)予以可視化顯示（白色：未推送；綠色：推送成功；紅色：作廢）。具體如下圖所示：
退砼轉(zhuǎn)發(fā)
因?yàn)楦鞣N原因出現(xiàn)需要進(jìn)行退砼轉(zhuǎn)發(fā)時(shí)，調(diào)度只需要在操作窗口中選擇運(yùn)輸車量編號(hào)，系統(tǒng)即可將其所載余砼計(jì)入發(fā)貨總量。并在明細(xì)數(shù)據(jù)中記錄其來源信息。該機(jī)制也支持整車轉(zhuǎn)發(fā)情況的處理。如下圖所示：
生產(chǎn)任務(wù)單在指派運(yùn)輸車輛時(shí)，自動(dòng)帶入轉(zhuǎn)運(yùn)退砼
退砼轉(zhuǎn)運(yùn)詳情查詢
退砼轉(zhuǎn)運(yùn)統(tǒng)計(jì)分析
車輛排隊(duì)和LED屏顯示
系統(tǒng)的排隊(duì)機(jī)制，采用主動(dòng)排隊(duì)技術(shù)，其流程示意如下：
當(dāng)調(diào)度員完成任務(wù)指派后，系統(tǒng)會(huì)自動(dòng)對(duì)車量進(jìn)行排隊(duì)。我們將安裝好刷卡機(jī)，通過給每個(gè)司機(jī)進(jìn)行配卡，然后運(yùn)料的進(jìn)出過程中通過刷卡獲取準(zhǔn)確的出廠、回廠時(shí)間已經(jīng)運(yùn)送的重量信息；或者與GPS進(jìn)行對(duì)接，自動(dòng)獲取車車輛的作業(yè)信息進(jìn)行排隊(duì)。車輛排隊(duì)信息將在調(diào)度室顯示屏中進(jìn)行輪播。如下圖顯示（可根據(jù)企業(yè)要求，對(duì)顯示要素進(jìn)行屏蔽或修改）：
語音播報(bào)
通過耐思商砼智能管理系統(tǒng)下發(fā)調(diào)度后，耐思語音播報(bào)系統(tǒng)會(huì)通過功放對(duì)當(dāng)前的調(diào)度情況進(jìn)行播報(bào)。如：“請(qǐng)1號(hào)車進(jìn)1號(hào)線，請(qǐng)2號(hào)車到1號(hào)線準(zhǔn)備”
機(jī)樓LED屏顯示
通過耐思商砼智能管理系統(tǒng)下發(fā)調(diào)度后，掛在生產(chǎn)線墻上的LED顯示屏將會(huì)顯示出幾號(hào)車進(jìn)幾號(hào)線，并按照線號(hào)和排隊(duì)順序輪番顯示，具體附帶效果圖如下（可根據(jù)企業(yè)要求，對(duì)顯示要素進(jìn)行屏蔽或修改）：
生產(chǎn)記錄
攪拌樓生產(chǎn)完畢后，耐思商砼智能管理系統(tǒng)會(huì)自動(dòng)將生產(chǎn)的數(shù)據(jù)采集到服務(wù)器中。并且能查看所有的詳細(xì)信息，包括每盤料的材料理論消耗、實(shí)際消耗，誤差率等清單，如下圖所示：
原材料管理
原材料管理
對(duì)實(shí)際生產(chǎn)原材料的名稱和具體品牌進(jìn)行填寫，也可對(duì)原材料基礎(chǔ)信息進(jìn)行編輯，調(diào)整其價(jià)格和監(jiān)視價(jià)格波動(dòng)。
原料庫存盤點(diǎn)
負(fù)責(zé)每期原材料電腦賬面庫存、實(shí)際盤點(diǎn)量及誤差?？杉?xì)分到每條線的具體筒倉，對(duì)原料庫存進(jìn)行詳細(xì)盤點(diǎn)。
供應(yīng)商管理
管理供應(yīng)商基本信息。如下圖所示：
庫存狀態(tài)
系統(tǒng)提供實(shí)時(shí)庫存狀態(tài)查詢。用戶可以查看當(dāng)前實(shí)際庫存，對(duì)實(shí)際耗材進(jìn)行實(shí)時(shí)監(jiān)控。
原材料收發(fā)存明細(xì)
該功能對(duì)每種原料不同時(shí)間段的當(dāng)前庫存、入庫用料、消耗用量以及盈虧值進(jìn)行統(tǒng)計(jì)。
原材料入庫
把原材料入庫信息錄入系統(tǒng)。對(duì)磅單按供應(yīng)商，材料種類、名稱等分類匯總。
原材料入庫有兩種模式：
1）通過在系統(tǒng)中“原材料入庫”中進(jìn)行添加操作。如圖：
2）原材料入庫記錄用磅房系統(tǒng)來進(jìn)行管理，視頻監(jiān)控稱重情況。原材料的過磅重量值由磅房系統(tǒng)自動(dòng)讀取，禁止手寫或是改動(dòng)，用以杜絕手寫誤差、字跡模糊或是惡意更改而導(dǎo)致的錯(cuò)誤。
所有在磅房系統(tǒng)進(jìn)行稱重或是入庫的記錄都會(huì)自動(dòng)讀取到“原材料入庫”模塊中。
過磅入庫流程如下圖所示：
其他
對(duì)于油料的出入庫，需要依據(jù)采購單據(jù)載明的比重，進(jìn)行單位換算。
一卡通管理模塊
IC卡管理
系統(tǒng)使用IC卡作為業(yè)務(wù)流轉(zhuǎn)的憑證，采用加密驗(yàn)證方式，并與電子標(biāo)簽或車牌攝像機(jī)聯(lián)合使用，實(shí)現(xiàn)IC卡與車牌號(hào)綁定構(gòu)成雙卡認(rèn)證防作弊效果。對(duì)于不固定的車輛每次發(fā)放加密IC卡的方式（人工方式或自助方式），每次發(fā)放并且每次回收的方式應(yīng)用。對(duì)于相對(duì)固定的車輛可發(fā)放固定IC卡，出廠不回收。
卡信息
IC卡內(nèi)寫入提相關(guān)業(yè)務(wù)信息，并對(duì)每個(gè)環(huán)節(jié)進(jìn)行業(yè)務(wù)標(biāo)記（發(fā)卡、入廠、一次計(jì)量、收貨（發(fā)貨）、二次計(jì)量、出廠），充分發(fā)揮IC卡為承載、傳遞信息載體的作用。
車號(hào)識(shí)別管理
系統(tǒng)支持電子標(biāo)簽車號(hào)識(shí)別和車牌攝像機(jī)視頻識(shí)別兩種方式，我們建議采用電子標(biāo)簽車號(hào)識(shí)別。
電子標(biāo)簽方式
系統(tǒng)使用超高頻電子標(biāo)簽作為車號(hào)采集的唯一依據(jù)，并與IC卡聯(lián)合使用，實(shí)現(xiàn)IC卡與車牌號(hào)綁定構(gòu)成雙卡認(rèn)證防作弊效果。電子標(biāo)簽采用防拆設(shè)計(jì)，張貼在車輛的前擋風(fēng)玻璃后視鏡處，這種方式為高可靠方式，還可防止套牌。
車牌攝像機(jī)視頻識(shí)別方式
系統(tǒng)通過接入車牌攝像機(jī)拍攝車輛頭部車牌，通過視頻流實(shí)時(shí)獲取車牌識(shí)別信息，這種方式后期投入小，但受周圍光線環(huán)境、車牌污損、安裝角度等外在因素影響，識(shí)別率不能達(dá)到100%，且無法防止套牌現(xiàn)象。
IC卡流轉(zhuǎn)流程
入廠發(fā)卡
出廠收卡
人工發(fā)卡方式
根據(jù)司機(jī)攜帶的送貨單，選擇采購訂單數(shù)據(jù)，手動(dòng)發(fā)出一張IC卡，發(fā)卡的起始點(diǎn)根據(jù)工廠布局可部署在門崗、地磅。
自助發(fā)卡方式
客戶在手機(jī)APP平臺(tái)中輸入采購送貨單（關(guān)聯(lián)到采購合同，錄入運(yùn)輸?shù)能囕v號(hào)碼、司機(jī)手機(jī)號(hào)、駕駛證號(hào)等信息），在經(jīng)系統(tǒng)審核后自動(dòng)生成6位數(shù)的送貨密碼，司機(jī)在廠內(nèi)開票自助終端機(jī)輸入車牌號(hào)碼（可選），填入送貨驗(yàn)證碼（驗(yàn)證碼通過短信平臺(tái)或APP推送給司機(jī)），由自助終端機(jī)自動(dòng)發(fā)出IC卡，無需廠內(nèi)工作人員人做任何操作，全程由司機(jī)自助操作，真正實(shí)現(xiàn)下單、開票自動(dòng)化、自助化、無人化操作。
現(xiàn)場(chǎng)設(shè)備
根據(jù)現(xiàn)場(chǎng)情況可以把自助發(fā)卡終端放置于門禁或地磅處，同時(shí)能夠在此終端機(jī)上出廠回收IC卡，打印過磅小票的功能。
門禁管理
門禁管理系統(tǒng)旨在對(duì)進(jìn)出車輛進(jìn)行管理，并對(duì)車道進(jìn)行控制。門禁系統(tǒng)對(duì)進(jìn)廠車輛須進(jìn)行身份合法性判定，并控制道閘起降，登記入場(chǎng)時(shí)間、保存數(shù)據(jù)；對(duì)出廠車輛進(jìn)行出廠業(yè)務(wù)完整性判定，并控制道閘起降，記錄出場(chǎng)時(shí)間、保存數(shù)據(jù)。
主要設(shè)備
設(shè)備安裝現(xiàn)場(chǎng)示意圖
門禁功能介紹
入廠管理
1、系統(tǒng)中先維護(hù)好電子車號(hào)，并標(biāo)識(shí)該車號(hào)為營運(yùn)車輛或非營運(yùn)車輛，營運(yùn)車輛還需標(biāo)識(shí)業(yè)務(wù)類型（可多選）。
2、對(duì)于營運(yùn)車輛，運(yùn)輸司機(jī)到達(dá)門禁，系統(tǒng)讀到電子標(biāo)簽或車牌攝像機(jī)識(shí)別的車號(hào)并與系統(tǒng)車輛信息庫進(jìn)行比對(duì)同時(shí)作業(yè)務(wù)合規(guī)性檢查（如是否訂單、GPS檢查等），檢查通過后自動(dòng)打開進(jìn)廠道閘，車輛通過后自動(dòng)關(guān)閉道閘；根據(jù)實(shí)際情況系統(tǒng)也也可以設(shè)成門衛(wèi)審核后自動(dòng)打開道閘（可選）。
3、非營運(yùn)車輛（小車等辦公車輛）系統(tǒng)讀到車號(hào)，自動(dòng)打開道閘，并在系統(tǒng)中形成通行記錄。
門禁出廠
1、車輛在二次稱重完畢后，將車輛駛到出廠門禁車道；
2、司機(jī)下車將IC卡交給門崗工作人員，門崗操作人員在電腦上刷IC卡，系統(tǒng)自動(dòng)調(diào)出相當(dāng)前車輛關(guān)聯(lián)的單據(jù)供操作人員審核，審核通過出廠車道的道閘自動(dòng)開啟，當(dāng)車輛完成出廠后，道閘自動(dòng)關(guān)閉；或者，采用自助收卡，在收卡后出廠車道的道閘自動(dòng)開啟，當(dāng)車輛完成出廠后，道閘自動(dòng)關(guān)閉。
無人值守自助計(jì)量管理
無人值守智能計(jì)量管理系統(tǒng)集物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)自動(dòng)檢測(cè)、流媒體、模式識(shí)別、自動(dòng)化、信息處理和計(jì)算機(jī)網(wǎng)絡(luò)等多種技術(shù)于一體，不僅實(shí)現(xiàn)了各種物資的自動(dòng)稱重和數(shù)據(jù)采集處理，與用戶采購、生產(chǎn)、銷售、管理等部門的數(shù)據(jù)資源共享，還能進(jìn)一步加強(qiáng)企業(yè)內(nèi)部管理、有效堵塞各種管理漏洞，實(shí)現(xiàn)了使業(yè)務(wù)辦理過程網(wǎng)絡(luò)化、電子化，為用戶領(lǐng)導(dǎo)層的決策提供可靠及時(shí)的依據(jù)。
無人值守智能計(jì)量管理系統(tǒng)是在計(jì)算機(jī)管理下的，由電子汽車衡、工業(yè)計(jì)算機(jī)、通訊設(shè)備、PLC交通控制系統(tǒng)、視頻監(jiān)控系統(tǒng)、現(xiàn)場(chǎng)刷卡計(jì)量終端、自助計(jì)量操作終端、IC卡讀卡器、、IC卡、RFID讀寫器、電子標(biāo)簽、道閘（攔桿機(jī)）、LED顯示屏及配套集成附件（如紅外探測(cè)器、攝像機(jī)、打印機(jī)等）組成,。
工作模式和特點(diǎn)
工作模式
根據(jù)工廠的實(shí)際情況無人值守計(jì)量系統(tǒng)可配置成司機(jī)不下車過磅模式和司機(jī)下車自助過磅模式，根據(jù)磅房與門禁的位置可以有：門禁與地磅合并，門禁與地磅不合并兩種使用場(chǎng)景。
系統(tǒng)特點(diǎn)：
提高計(jì)量效率，單車計(jì)量時(shí)間由原來的3～4分鐘縮短為15～30秒；
整個(gè)計(jì)量過程自動(dòng)完成，無需人工干擾，實(shí)現(xiàn)真正無人值守；
合理分配和調(diào)度衡器的使用負(fù)荷，挖掘并發(fā)揮企業(yè)現(xiàn)有衡器單位時(shí)間內(nèi)的最大效能；
采取人秤分離、歷史皮重曲線對(duì)比、紅外限位、實(shí)時(shí)監(jiān)控、圖像抓拍等多種防作弊手段；
24小時(shí)實(shí)時(shí)監(jiān)測(cè)傳感器、儀表運(yùn)行狀態(tài)，出現(xiàn)異常自動(dòng)報(bào)警；
建立多種系統(tǒng)應(yīng)急預(yù)案，保證系統(tǒng)在異常情況下可實(shí)現(xiàn)無中斷計(jì)量；
系統(tǒng)模塊化設(shè)計(jì)，根據(jù)客戶需要進(jìn)行功能剪裁，可實(shí)現(xiàn)快速集成。
無人值守過磅控制流程介紹（雙向方式）
磅上為空且一切正常的情況下，兩個(gè)方向紅綠燈均顯示綠色，否則為紅；
根據(jù)排隊(duì)系統(tǒng)LED屏幕及語音指示，司機(jī)準(zhǔn)備上磅；
UHFRFID讀卡器感應(yīng)車輛標(biāo)簽卡中信息或車牌攝像機(jī)讀到車牌號(hào),系統(tǒng)檢查車輛信息是否合法（車輛是否插隊(duì)，是否允許上磅等條件），如合法則駛?cè)敕较蚣t綠燈變綠，同時(shí)道閘抬起，語音提示“請(qǐng)上磅”
汽車上衡，紅綠燈變紅色，同時(shí)駛?cè)敕较虻篱l落下—紅外對(duì)射器檢測(cè)車輛是否完全上磅，若車輛沒有完全上磅，語音提示“紅外被擋，請(qǐng)停好車”
不下磅刷卡計(jì)量模式：
此時(shí)軟件不進(jìn)行稱重作業(yè),待車輛停到正確位置并重量穩(wěn)定后，司機(jī)在刷卡終端刷IC卡，系統(tǒng)檢查IC卡車號(hào)與RFID車號(hào)是否匹配，如果—稱重?cái)?shù)據(jù)保存，視頻抓拍車輛信息圖片、生成視頻回放記錄，同時(shí)語音播報(bào)相關(guān)提示信息。
下磅自助機(jī)計(jì)量模式：
駛出方向道閘抬起
車輛駛出
駛出方向道閘落下
進(jìn)出紅綠燈都變綠，系統(tǒng)進(jìn)入下一車稱重流程
人工計(jì)量界面：
自助計(jì)量操作終端操作畫面：
司機(jī)自助計(jì)量操作終端
系統(tǒng)集成功能模塊
儀表數(shù)據(jù)自動(dòng)采集與數(shù)據(jù)穩(wěn)寫模塊
自動(dòng)采集稱重儀表數(shù)據(jù)，同步顯示儀表數(shù)據(jù)，兼容目前市場(chǎng)上大部分稱重儀表；
數(shù)據(jù)穩(wěn)寫功能，通過儀表穩(wěn)定標(biāo)志位與自研的稱重?cái)?shù)據(jù)判穩(wěn)算法相結(jié)合，在數(shù)據(jù)未穩(wěn)定前系統(tǒng)不會(huì)保存數(shù)據(jù)，確保計(jì)量數(shù)據(jù)真實(shí)有效。
儀表通訊掉線檢測(cè)功能，發(fā)現(xiàn)通訊異常時(shí)禁止過磅并發(fā)出報(bào)警。
紅外防作弊模塊
在汽車衡兩端各安裝一對(duì)紅外設(shè)備，通過紅外對(duì)射對(duì)過磅車輛進(jìn)行定位，防止車輛在未完全上磅的情況下過磅，防止司機(jī)作弊，保障了計(jì)量作業(yè)的安全性；
電子車號(hào)認(rèn)證管理模塊
基于RFID射頻卡或視頻識(shí)別電子車號(hào)識(shí)別功能，將IC卡、車輛、貨物、運(yùn)輸單位等信息實(shí)現(xiàn)唯一性綁定關(guān)系，實(shí)現(xiàn)信息封閉管理，確保數(shù)據(jù)準(zhǔn)確；
視頻抓拍模塊
通過安裝在汽車衡前后和車廂頂部網(wǎng)絡(luò)高清攝像頭，自動(dòng)抓拍車輛過磅時(shí)的照片，自動(dòng)生成過磅視頻記錄，供稽查部門任何時(shí)候查看調(diào)用。
交通控制模塊
在汽車衡兩端各安裝一臺(tái)道閘和紅綠燈，通過交通控制系統(tǒng)控制道閘的開啟、關(guān)閉，紅綠燈的切換提示， 提醒駕駛員綠燈允許上磅過磅、紅燈禁止上磅過磅，嚴(yán)格的道閘控制功能確保一車一磅，避免前車未完全下秤，后車已上秤,確保儀表每次過磅作業(yè)完成后都能歸零,有效防止重量數(shù)據(jù)錯(cuò)誤。
自動(dòng)讀寫卡模塊
司機(jī)不下車刷IC卡，自助IC卡終端機(jī)讀取IC卡數(shù)據(jù)，在允許此車輛過磅后，軟件系統(tǒng)自動(dòng)保存數(shù)據(jù)，寫IC卡的標(biāo)志狀態(tài)，以及數(shù)據(jù)業(yè)務(wù)數(shù)據(jù)，完成后語音和LED屏提示。
語音播報(bào)指揮模塊
整個(gè)過磅流程中，配有人性化語音引導(dǎo)功能，實(shí)現(xiàn)人機(jī)對(duì)話功能，保證過磅的正確性、完整性、高效性。如：擋住紅外線，提示：“請(qǐng)停到秤臺(tái)中間”；刷卡時(shí)，提示：“刷卡成功”；稱重保存后，提示:“車號(hào)、重量”；稱重完畢后，提示：“稱重完畢，請(qǐng)離開秤臺(tái)”。
重量曲線檢測(cè)模塊
可以實(shí)時(shí)顯示平滑的重量曲線圖，防止汽車衡被一些不法分子安裝遙控器，人為操控地磅的重量數(shù)據(jù)，造成企業(yè)嚴(yán)重的經(jīng)濟(jì)損失。
具備無人值守相關(guān)硬件設(shè)備的測(cè)試功能。如測(cè)試儀表通儀是否正常，道閘工作是否正常，PLC工作狀態(tài)是否正常等
系統(tǒng)提供集中式的設(shè)備管理界面，可根據(jù)設(shè)備工作狀況選擇關(guān)閉或開啟
① 紅外可關(guān)閉，則不進(jìn)行紅外較驗(yàn)
② 欄桿可以選擇手工開啟，系統(tǒng)開啟，也可以選擇一直處于開啟狀態(tài)。
③ 所有欄桿旁要求有可以進(jìn)行手動(dòng)開起關(guān)閉欄桿的開關(guān)
④ RFID讀卡器損壞時(shí)也可以選擇停止RFID車號(hào)校驗(yàn)，只憑IC卡進(jìn)行相關(guān)作業(yè)（稱重及放散認(rèn)證環(huán)節(jié)）。
提供自動(dòng)稱重/手動(dòng)稱重切換功能，當(dāng)無人值守系統(tǒng)因各種原因無法正常工作時(shí)，可以通過手/自動(dòng)切換功能切換到手動(dòng)模式，保證廠內(nèi)物流業(yè)務(wù)不受影響。
對(duì)車輛作業(yè)信息進(jìn)行統(tǒng)計(jì)分析，提供各種管理報(bào)表。
自動(dòng)判別空車自重、載重以及作業(yè)狀態(tài)是否正常；
主要業(yè)務(wù)功能
系統(tǒng)支持多種計(jì)量稱重業(yè)務(wù)類型
散裝水泥銷售發(fā)運(yùn)流程
袋裝水泥銷售發(fā)運(yùn)流程
商砼銷售/退貨發(fā)運(yùn)流程
空車出廠發(fā)運(yùn)流程
采購收貨流程
內(nèi)轉(zhuǎn)物流發(fā)運(yùn)流程
廢舊物流發(fā)運(yùn)流程
工廠內(nèi)部車輛(非營運(yùn)車輛)在非磅通道通過流程（可選 ）
支持運(yùn)輸車輛的雙向過磅或單向過磅作業(yè)
僅允許從東向西上磅
僅允許從西向東上磅
兩個(gè)方向均可以上磅
標(biāo)準(zhǔn)稱重計(jì)量(二次稱重)
在標(biāo)準(zhǔn)稱重計(jì)量模式下，貨物的計(jì)量業(yè)務(wù)需要執(zhí)行 “皮重/毛重”或“毛重/皮重”二次稱重作業(yè)才能完成。
一次稱重計(jì)量
為加快過磅速度，提高通行效率，對(duì)于攪拌站罐車、礦山倒運(yùn)車輛、廠內(nèi)倒運(yùn)車輛可采用一次稱重計(jì)量模式，在本模式下可在系統(tǒng)皮重庫中預(yù)置好車輛的皮重，車輛重車上磅后，系統(tǒng)自動(dòng)讀取RFID電子車牌，并以電子車牌號(hào)在車輛皮重?cái)?shù)據(jù)庫查找對(duì)應(yīng)車輛的皮重，直接采集毛重?cái)?shù)據(jù)后，系統(tǒng)自動(dòng)計(jì)算出凈重。
剩余料處理
有剩余料，司機(jī)打印過磅單并通知調(diào)度員；
調(diào)度員通知試驗(yàn)室決定是否可用；
如果不可用，司機(jī)將車輛開到水池，清洗掉；然后再空車過皮重；
如果可用，調(diào)度員在系統(tǒng)中做退砼處理，取該車輛最近一次的皮重，作為當(dāng)前皮重；
試驗(yàn)室決定是否要要與別的車輛分料；
剩余料按已裝料計(jì)算，然后優(yōu)先裝車，再送貨到工地。
工地退貨處理
工地退貨，車輛開回，稱重；
按剩余料處理。
皮重超重處理
設(shè)定車輛的標(biāo)準(zhǔn)皮重；
設(shè)定皮重的允許超重范圍；
記錄車輛的每次過磅的實(shí)際皮重；
定期打印車輛的皮重超重（每次實(shí)際皮重與標(biāo)準(zhǔn)核定皮重之差）報(bào)表；
安排皮重超重車輛清理水泥積垢。
毛重超重處理
設(shè)定毛重允許超重范圍
當(dāng)毛重超重超過允許的范圍時(shí)報(bào)警，不保存毛重?cái)?shù)據(jù)；
司機(jī)通知調(diào)度員處理；
如果不需要分料，且車斗不會(huì)溢出，保存保重?cái)?shù)據(jù)，車輛通過；
如果不需要分料，且車斗有溢出現(xiàn)象，則司機(jī)將車輛開到水池，倒掉一部分使不會(huì)溢出，再稱毛重；
如果需要分料，則與別的車輛分料后再稱毛重。
毛重偏輕處理
設(shè)定毛重允許偏輕范圍
當(dāng)毛重偏輕超過允許的范圍時(shí)報(bào)警，不保存毛重?cái)?shù)據(jù)；
司機(jī)通知調(diào)度員處理；
調(diào)度員通知生產(chǎn)部門補(bǔ)料；
補(bǔ)料后再稱毛重，直至通過。
重車計(jì)量出廠
對(duì)于入廠（過一次稱重計(jì)量后）后的車輛，因各種情況臨時(shí)決定取消本次送貨業(yè)務(wù)的這種情況，可由服務(wù)中心管理人員審核此車輛允許重車出車，此車輛可以在地磅上完成二次過磅（如果已經(jīng)有一次過磅記錄），然后通過門禁出廠。
其它收發(fā)貨稱重
其它收發(fā)貨主要用于廠內(nèi)其它物資的過磅（如油品、鋼材、廢舊物資等），可由系統(tǒng)開一張其它收發(fā)貨IC卡，其它收發(fā)貨IC卡的數(shù)據(jù)不傳入客戶ERP系統(tǒng)，但在無人值守系統(tǒng)中會(huì)記錄與控制完整的流程。
主要集成硬件及參數(shù)
自助計(jì)量、發(fā)卡終端
產(chǎn)品特點(diǎn)
1、平臺(tái)多樣，適用性廣泛：自助計(jì)量、自助打印，發(fā)卡機(jī)內(nèi)部功能單元采用模塊化設(shè)計(jì)，可根據(jù)實(shí)際使用需求靈活選配諸如：稱重計(jì)量方式（雙向過磅、單向過磅）、屏顯方式、打印模式等，充分滿足各類用戶需求。
2、外觀時(shí)尚，高端大氣：采用了最先進(jìn)的工業(yè)設(shè)計(jì)手段，具有外觀時(shí)尚，高端大氣的特點(diǎn)，可有效提升企業(yè)形象與服務(wù)品質(zhì)。
3、堅(jiān)固耐用，穩(wěn)定可靠：在追求最高效費(fèi)比的同時(shí)，選取優(yōu)質(zhì)材料器件，在散熱性能、電磁兼容性能、穩(wěn)定性能等方面經(jīng)受了長期的使用考驗(yàn)，具有堅(jiān)固耐用、穩(wěn)定可靠的特點(diǎn)。
4、簡(jiǎn)單易用，操作簡(jiǎn)便：各功能模塊分布有序，使用者一目了然，可在極短時(shí)間內(nèi)掌握。
6、智能自檢，遠(yuǎn)程運(yùn)維監(jiān)控：系統(tǒng)具有自檢功能，對(duì)內(nèi)部器件的狀態(tài)具有監(jiān)控管理功能，同時(shí)具備設(shè)備周遭環(huán)境的視頻監(jiān)控能力，為酒店提供了設(shè)備遠(yuǎn)程運(yùn)維手段。
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